Kith pour BMW 2024 - La M1
Si vous êtes un passionné de BMW, peu de voitures sont aussi respectées que la première de la série M, la BMW M1.
Au milieu des années 1970, BMW entreprit de créer une voiture de sport à moteur central de classe mondiale. La marque décida de collaborer avec Lamborghini, qui, à l'époque, connaissait des difficultés financières et accueillit favorablement ce partenariat. Ensemble, ils développèrent les premiers prototypes de la M1. Cependant, face à l'aggravation des problèmes financiers de Lamborghini, la marque se retira du projet en 1976.
Durant la phase de développement, BMW collaborait également avec le légendaire designer italien Giorgetto Giugiaro et sa société, Italdesign. Après le retrait de Lamborghini, Italdesign reprit le projet et le mena à son terme. L'influence de Giugiaro sur le monde automobile est indéniable. Parmi ses créations figurent la DMC DeLorean, la Lotus Esprit S1, la Lexus GS S140, la Maserati 3200 GT, et bien d'autres. Giugiaro a appliqué son style distinctif à la M1, lui conférant une silhouette élégante en forme de coin.
BMW s'est associé à l'entreprise italienne Marchesi pour le châssis tubulaire, tandis que les panneaux de carrosserie étaient fabriqués par TIR à Modène. L'assemblage final était assuré par Baur en Allemagne, ce qui signifie que la M1 était conçue en Italie mais fabriquée en Allemagne — sans doute le meilleur des deux mondes dans l'industrie automobile, et une des principales raisons pour lesquelles j'aime tant cette voiture.
Lancée en 1978, la M1 a marqué la naissance de la division sport automobile de BMW, BMW M. L'année suivante, BMW a créé le championnat M1 Procar, où des pilotes légendaires comme Niki Lauda, Mario Andretti et Nelson Piquet ont piloté des M1 modifiées, ancrant ainsi la voiture dans la légende de la compétition. La M1 Procar a également participé à d'autres courses, notamment les 24 Heures du Mans 1979, avec une version modifiée arborant une livrée signée Andy Warhol.
La M1 a été produite uniquement de 1978 à 1981. En raison de retards et de complications de production, au moment de sa commercialisation, le marché s'était déjà détourné des voitures à moteur central (du moins à cette époque). Seuls 453 exemplaires ont été construits : 399 versions routières et 54 versions de course. Ce faible volume de production, combiné à son design novateur et à son influence durable sur l'avenir de BMW, a contribué à sa rareté et à son attrait auprès des collectionneurs.
La M1. En avance sur son temps. Et la naissance de BMW Motorsport.
